ORBIS KLAPPTRIEBWERK & ZUBEHÖR

Das innovative ORBIS-Klapptriebwerk ist in drei Größen erhältlich. Die erzielte elektrische Leistung reicht für Segler von 8 kg bis 50 kg Abfluggewicht. Die leistungsstarken Triebwerke fahren aus einer sehr kleinen Rumpföffnung heraus. Durch die synchronisierte 2-Propellerblattaufnahme ist es in allen Drehzahlbereichen vibrationsfrei. Harte Landestöße werden durch die Konstruktion optimal abgefangen. 

Das ORBIS Klapptriebwerk wartet mit folgenden technischen Eigenschaften auf: 

Keine sichtbaren Kabel im Motorbereich. 

Durch eine optimierte Kabelleitung in Zusammenarbeit mit dem Motorenhersteller Kontronik konnten die Kabel optimal versteckt werden. Weniger Luftwiderstand und eine schönere Optik sind die Konsequenz aus dieser technischen Änderung.

Schneckengetriebe

Ein robustes, selbsthemmendes Schneckengetriebe sorgt nun für das leise Aus- und Einfahren in ca. 5 Sekunden. Diese Getriebeart ist nahezu unverwüstlich und hält den Belastungen eines harten Flugalltags stand.

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Optimale Lagerung im eingefahrenen Zustand

Der schwere Antriebsmotor ist im eingefahrenen Zustand auf 2 stabilen Kugellagern abgestützt. Eine harte Landung steckt das Triebwerk locker weg.

Synchronisierter Propellermechanismus: Vibrationsfrei in allen Drehzahlbereichen

Das Öffnen der CFK-Propeller erfolgt durch einen Zahnradmechanismus absolut synchron und sorgt für einen vibrationsfreien Lauf in allen Drehzahlbereichen. Der 2-Blatt Antrieb ist ein guter Kompromiss zwischen dem Wirkungsgrad (am höchsten bei 1-Blatt Prop ) und Vibrationsruhe.  Die Propeller sind im Bereich der Federbügel speziell verstärkt.

Leichter Ein- und Ausbau

Der Ein- und Ausbau ist sehr einfach. Es müssen nur noch am Klappenausschnitt 2 Sperrholzbretter angebracht werden. Das ganze Triebwerk lässt sich am Klappenausschnitt mit 2 Inbus-Schrauben lösen. Das KTW kann man in weniger als 5 Minuten komplett aus dem Rumpf ausbauen.

'Plug and Fly'

Es muss nur noch der Empfänger, der Regler und der Akku angeschlossen werden. Ein weiteres Verlöten ist nicht notwendig. Danach kann der Betrieb des Triebwerks losgehen.

Energiekette 

Die gesamten Kabel werden in einer Energiekette sauber geführt und verlaufen in einem Kabelstrang.

Mechanische Verriegelung / Drehservo

Der Drehservo des ORBIS verriegelt die CFK-Träger mechanisch in den Aluschienen. Sobald der Motor also in Fahrtstellung ist, ist das CFK-Gestell mechanisch verriegelt. Das Schneckengetriebe sichert das Gestell damit nicht mehr alleine ab. Der Servohebel ist in beiden Endstellungen parallel zu der Schubstange und dadurch von allen Kräften entlastet. Beim Kippen des Motors dreht sich der Servohebel insgesamt um 180° und verriegelt gleichzeitig die CFK-Träger mechanisch in den Aluschienen.  Im eingefahrenen Zustand ist dieser Servo ohne Stromversorgung.

Steuerung

Das ORBIS wird über einen 3-Stufen Schalter angesteuert. Die Umsetzung des Empfänger Signals erfolgt durch die Steuerung von Dirk Merbold. Mit einem zusätzlichen Kanal lässt die Merbold Steuerung eine manuelle Regelung des Motorgases zu. Der Zahnradmotor zum Aus- und Einfahren wird über die Steuerung versorgt und ist gegen Überlast abgesichert. Für die Steuerung wird ein Empfängersignal benötigt, das mit mindestens 18ms oder besser 20ms Impulsabstand eingestellt ist. Moderne Empfänger ( Jeti, Power Box, usw.) können auch auf kürzere Impulsabstände gestellt werden ( z.B. 14-16 ms ). Dies kann aber die Merbold Steuerung nicht mehr interpretieren. Der Regler wird erst über eine Sicherheitsschalter im ausgefahrenen Zustand freigegeben. Die Steuerung sorgt im Automatik Modus u.a. für ein langsames Hochfahren des Brushless Motors und regelt die Leistung beim Bodenstart. Generell verhindert die Steuerung ein Einfahren des KTW mit noch laufendem Motor.  Für die Umprogrammierung der Merbold Steuerung ( Bodenstart Gas, Automatikgas <-> manuelles Gas usw) wird das Merbold Programmiergerät benötigt.

Kugellagerung

Das Trägergestell ist komplett durch Kugellager leichtgängig geführt.

Carbonträger

Die Träger sind komplett aus Carbon gefertigt. Dies gibt die notwendige Stabilität des Gestells für die auftretenden Schubkräfte von bis zu 20 kg. Die beiden ORBIS Träger sind durch eine Aluminiumbrücke miteinander verbunden. Dies bewirkt eine hohe Stabilität und verhindert ungewünschte seitliche Vibrationen bei allen Motordrehzahlen. 

Schneller Aus- und Einfahrvorgang

Der neue Zahnradantrieb für den Aus- und Einfahrvorgang verrichtet seine Arbeit innerhalb von 6 Sekunden und das nahezu lautlos.

Geringe Schwerpunktverschiebung
Da der schwere Brushless Motor seine Schwerpunktlage nur unwesentlich beim Aus- und Einfahren ändert, ergibt sich eine geringe Schwerpunktverschiebung. Die Flugeigenschaften werden durch das KTW praktisch nicht verändert.

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Zuverlässigkeit, Einfachheit

Die Rumpfklappen von den KTW-Trägern werden einfach aufgeschoben. Sie benötigen keinen Servo für diesen Öffnungsvorgang. Dies ist ein weiteres Element für die Zuverlässigkeit: Was nicht benötigt wird, kann auch nicht ausfallen! Der Zahnradmotor treibt über eine Zahnradbahn das KTW Trägergestell aus den Rumpf heraus bzw. hinein. Hinzu kommt die Präzision der CNC-Fertigung, die ihren Beitrag zur Zuverlässigkeit leistet.

Gute Aerodynamik

Alle Kabelzuführungen und Anlenkungsstangen verlaufen in den beiden nur 6 mm breiten KTW Trägern. Die Rumpföffnung wird durch einen am KTW befestigten Deckel im ausgefahrenen Zustand nahezu vollständig abgedeckt. Der Luftwiderstandswert des KTW wird kaum zu unterbieten sein.

Geringer Stromverbrauch

Der Servo für die Motordrehung wird nur beim Ausfahren zugeschaltet. Im eingefahrenen Zustand verbraucht nur die Steuerung von Dirk Merbold eine vernachlässigbare geringe Strommenge. Die Stromversorgung für den Schneckenantrieb erfolgt über den Antriebsakku. Der Empfängerakku wird also weitestgehend geschont.

Ausfallsicherheit
Durch eine einfache mechanische Konstruktion ist ein größtmögliche Zuverlässigkeit gewährleistet.

Regler
Aus Sicherheitsgründen darf das ORBIS nur mit dem MEZON Opto Regler betrieben werden. Diese Regler ist mit passenden Parametern vorprogrammiert. Diese Regler sind auf dieser Website erhältlich.

Installation
Der Einbau kann über die Thoma Modelltechnik UG mitbestellt werden. Selbstverständlich kann das ORBIS von versierten Modellbauern auch selbst in einen Segler eingebaut werden. Dieses Produkt wird zu 90% von spezialisierten GFK und CNC-Fräser Betrieben in Deutschland produziert und ist als Patent beim Deutschen Patentamt angemeldet.

Das Basispaket des Klapptriebwerks beinhaltet folgende fertig montierte Komponenten:

- kohlefaserverstärktes, aerodynamisch geformtes ORBIS-Trägergestell mit integriertem Metallgetriebe Digital Servo HiTec.
- Alu-Schienensystem zur Führung des Trägergestells.
- eine ORBIS Steuerung von Dirk Merbold.
- fertige Verkabelung für die Motorstromversorgung und Steuerung.
- Propmechanismus mit Zwangssynchronisation.
- ein Satz montierter und gewuchteter, speziell verstärkter Carbon Freudenthaler Propeller-Blätter.
- der Brushless-Aussenläufer

ZUBEHÖR

Im Basispaket nicht enthalten ist folgendes Zubehör:

- die vorderen beiden Einbauspanten und Befestigungs Kleinteile. Diese müssen im separaten Installationsset bestellt werden.
- der passende MEZON  Opto Regler für den Brushless Motor und die LIPO Stromversorgung.
- die Universal-Rumpfabdeckung am KTW-Trägergestell.
- das Programmiergerät für die KTW Steuerung von Dirk Merbold.

ZUBEHÖR_INSTALLATION

ZUBEHÖR_DECKEL

ZUBEHÖR_MEZON

ZUBEHÖR_PROGRAMMIERER

ERSATZTEILE

Alle Komponenten des ORBIS sind einzeln verfügbar. Insbesondere der synchronisierte Propellermechanismus wird auch für andere Konstruktionen bestellt.